本分析结果只针对日立及三菱部分电梯
第一：检规：
“电梯定期检验报告6.10※层、轿门机电联锁保护：
a.正常运行层门不能打开;
b.层、轿门打开时电梯不能运行;
c.有检查关闭位置的电气装置”。
电路1和电路2都能符合检规要求。
第二、 两种典型的厅门轿门联锁电路
电路1：厅轿门串联，输入到PLC或电路板只有一点，以三菱SPVF为代表。
电路2：厅门轿门独立，厅门回路用继电器，继电器辅助点输入电路板，轿门直接输入电路板，以日立系列(包括永大，LG)为代表。
第三、 门联锁失效分析：
电梯出入口处伤害事故分析及对策详细故障树分析如下：
X1：门锁开关短接 X2：短接门锁电路 X3：门锁微动开关触点不脱开
X4：门锁继电器触点延时断开或不断开
X5：按应急按钮操纵电梯(现在都取消了应急按钮，在此就不必议)
控制柜对X1～X4采取防护措施。
第四、 控制柜对X1~X4的防护：
电路1不能实现保护，因为厅门轿门并没有分离监控。
电路2就可以，而且在软硬件都有，例如故障35，故障86 87，详细就不再说明。
在PLC控制方面，GVF的PLC程序是相当的，完全按照日立要求，重要的继电器和接触器都监控其辅助触点，更不用说厅门回路继电器了。
第五、 其它部分：
1.电路2大多采用直流48V供电，20层以上时，如果灰尘多，容易发生故障。
2. 电路1采用直流125V供电，而且三菱的厅门机构相当可靠，在实际使用中发生厅门断开需要短接的情况很少，这是三菱只用单点监控厅轿门回路的原因。
可是国内一些小厂机械结构本身不出色，控制柜又用电路1，甚至由于PLC点数或者更本想不到，重要的继电器和接触器又不监控其辅助触点，难免短接厅门回路。
所以说，三菱在这方面带了很不好的头，起到了很不好的表率作用。
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